Cette partie n'a lieu d'exister que pour ceux qui n'ont jamais pratiqué de sport de glisse ou pour ceux qui veulent absolument être rassuré avant de se lancer.

    3.1 On finit la mécanique

        Les trucks seront règler à l'avant le plus près de la planche et à l'arrière le plus loin de la planche. Ce règlage de base permettra d'avoir une machine portée sur l'avant dans la  répartition des masses (n'oubliez que le centre de gravité du corps humain est approximativement situé au niveau de la troisième lombaire.) Ce type de règlage privilègie la maniabilité sur l'avant et conserve une certaine stabilité même à haute vitesse. Ce règlage est propremement américain, il est à l'orignie de nombreuses critiques dont nous parlerons plus bas.
    Ne faites pas comme moi, SERRER vos trucks. Ils serront plus serré à l'avant qu'à l'arrière, ceci du à la répartition des masses sur la luge. Par ailleurs, profiter pour serrer les roues (pas trop tout de même).
    Les images ci-dessous montre le produit fini.
 
 

    3.2 Premiers essais

        Pour ce qui est des conditions des permiers essais, on considèrera que vous êtes des "petits nouveaux" (on l'a tous été un jour ), et que la vitesse n'est pas l'objetif premier. Il faut sentir sa planche et les premiers essais, sont là pour vous mettre en confiance. Pas question de se faire le "volume du siècle", de ranger la planche et basta pour le reste...
    On chechera donc une petit pente se terminant par une montée ou un long morceau de plat. La route sera déserte, sans circulation (vaux mieux pour vous) afin de ne pas croiser un automobiliste , et que vous vous mettiez au tas suite à cette rencontre.
    Il va de soit que le revêtement sera "Nickel Chrome". Evitez absolument les essais en ville, les forces de l'ordre n'aime pas les extra-terrestres.
    Laissez vous descendre gentillement afin de sentir votre luge, elle doit être absolument neutre lorsque vous êtes allongés. Si çà tourne à droite ou à gauche, soit vous bougez, soit la luge n'est pas en alignement et vous roulez en crabe. Dans ce cas il faut règler à nouveau votre alignement. A la suite de cet essai reprenez une pente et descendez en zigzagant afin de sentir le comportement des trucks à  l'avant et l'arrière. Si l'arrière "met les voile" (bouge trop facilement) il faudra rapprocher le trucks arrière vers la tête afin d'avoir une répartition des masses. Auparavant on aura desserer les trucks arrière et fait un essai afin de voir si le problème persiste.
 

5. Les défauts de construction.

    Autant vous dire qu'une première construction ne va pas sans générer quelques défaut. On pourra noter :

    5.1 Le truck arrière est trop éloigné. Comme je l'ai indiqué plus haut, la luge est construite sur un modèle US. Un modèle européen, aurait le truck arrière juste derrière la tête, pour avoir une luge plus dynamique. Rançon de ce type de choix, la stabilité baisse un peu. Pour ma part, j'assume parfaitement ce choix, bien que certains virages soient plus difficiles à négocier. En fait le modèle US  aurait des répartitions de masses avant - arrière de 70 - 30 % alors qu'un modèle Européen aurait des répartition 60  - 40 %. Ce choix est fonction des circuits utilisés et du style de pilotage que l'on a.
    Un second trucks sur l'avant aurait pu être posé. Cette pose s'avère importante lorsque la masse du pilote dépasse 70 kg. Cet ajout permet d'éviter le louvoiement de la planche à haute vitesse.

    5.2 Les roues avant touchent la planche dans des virages très très serrés. Ce défaut est vite modifiable par une découpe "Ad hoc" de la planche suivant la photo ci dessous.

    5.3 Les poignés sont trop petites. Question personnel, auquel je répond que le positionnement et la taille me convienne actuellement. Rien ne m'empêche ultérieurement d'adopter des poignés plus longues.

    5.4 Pas de grip sur la planche. Cette remarques est importante car des grippes sur la planche, fait que l'on ne glisse pas. J'installerai prochainement un grip sur la planche afin d'éviter de bouger inutiliement.

Voilà on a finit cette première planche non sans quelques soucis au niveau de la construction. J'attend votre propre expérience et les compléments que vous pourrez ajouter à cette expérience.

En cas problèmes dans la compréhension de ce document, n'hésitez pas à me contacter

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Fabrice