31. Le matos necessaire

    J'énonce le matériel qui a été utilisé (si vous avez employé d'autres outils, indiquez-le moi. mon mail est là pour çà) pour la construction de ma luge. Ce n'est pas obligatoire, mais çà aide beaucoup (Je rappel toutefois que nous sommes bientôt au 21ème siècle, et que la technologie peut nous aider).

- Une disqueuse pour la découpe de de la poutre métal
- Une scie sauteuse pour la découpe de la planche
- Une perçeuse (immanquable) avec ces différentes mèches à métaux
- Des limes à métaux pour les finitions

Et pour avoir vraiment l'air con, un mètre, des marqueurs, un poiteau, des lunettes de protection, des gants, et j'en passe du même genre... (là c'est sur, vous avez vraiment l'impression que je vous prend pour des cons, mais c'est pas pour vous,c'est pour le crétin qui me foutra un procès parce que je n'ai pas tout expliqué !)

    32. La découpe

       322. La tôle d'alu : Une fois la découpe de la poutre effectuée, on attaque la tole d'alu à la scie sauteuse (vitesse rapide) en ayant au préalable mesuré 2 fois les dimensions.

       323 La finition : Vous avez obtenue vos trois bouts de poutre et votre tole d'alu, maintenant profitez en pour casser les angles, cela vous évitera les coupures. Un nettoyage est le bienvenu, pour éviter de se dégueulasser les pattes mais aussi pour préparer la futur décoration

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Le matos une fois découpé - la finition de la planche

    33. Le perçage

       331 Le perçage des poutres - épisode I : On attaque une partie qui nous à poser quelques soucis. Il faut dire que l'on a même fait une belle connerie. Partant du principe que l'apprentissage passe aussi par l'erreur, je vous narre par le menu notre faute (mea culpa).
On a persé le poutre centrale (tronc) dans le même sens que les poutres de tête et de jambes. Kolossall bêtise. Du coup nous avons recommencé le perçage un seconde fois sur la poutre centrale, ce qui à mon avis abaisse la rigidité de la luge.

Avant le perçage, préparé un gabaris papier à scotcher sur la poutre suivant le modèle ci dessous.

Maintenant c'est à vous de jouer de la perçeuse équipée d'une mèche de 10 mm (de diamètre) pour métaux. Pour de plus amples informations reportez vous aux  photos ci dessous pour la position des trous sur les différentes parties de la luge.

       332 Le perçage des poutres - épisode II : cette partie est consacrée au perçage des emplacement pour les trucks. Par soucis de simplicité le gabaris sera le bienvenu. Pour cela inspirez vous du dessin ci dessous pour la poutre de tête et portez sur le papier les différents emplacement de vos trucks, en considérant qu'ils prendront plusieurs position pour prévoir des
règlages en fonction de vos circuits, ou de votre technique de ride.

Pour ce qui est de la poutre de jambes, contrairement au dessin ci-dessus la zone de 25 mm à été abandonnée. En effet, compte tenu de l'importance des couches de métal à cet endroit, le risque de déformation est faible. Par soucis de précision avant de coller vos gabaris, vous aurez vérifié (par un boulonnage par exemple) l'endroit ou vous commencerez à percer.

Si vous êtes prévoyant, vous aurez déja déterminé l'emplacement, la forme et le type de boulons qui équipera vos poignées (sinon reportez votre perçage au chapitre finition). Dans ce cas, vous pouvez percer votre planche pour poser vos futurs poignés.

    34. Le boulonnage

    L'ensemble des pièces sont prêtes à être montée, prenez vos boulons et bon courrage pour le 1er montage. Commencez par les poutres, sans la planche, afin de vérifier l'alignement des 3 éléments. Si nécessaire, ajuster vos perçages à la lime à métaux. Ce n'est jamais parfais du premier coup, à moins d'utiliser une perceuse à colonne (désolé j'en n'ai pas les moyens). Une fois cet alignement fait (et parfait), vous monterez la planche enserré entre les poutres.

    35. La finition

       352. Le look : Après avoir limé les éléments coupants de votre luge, vous allez pouvoir laisser s'exprimer vos talents artistiques. Vous décaperez vos éléments (trichlo - white spririt...) afin d'enlever les tâches de gras et après la bombe de peinture est à vous (si vous avez un compresseur à peinture c'est nettement mieux). Un petit vernis de finition pour les puristes, et c'est prêt à être monté de façon propre.

NB :Pour les perfectionnistes qui veulent enlever le revêtement de protection (vous savez le truc noir crasseux) qu'il y a sur les différents éléments de la poutre, je conseil l'acide chlorhydrique à 15 % de dilution (85 % d'eau). à passer en plusieurs couches successives, puis un ponsage dans les règles afin d'obtenir un rendu correct.. Un coup de brosse métalique monté au bout d'une perçeuse permettra de rattapper les traces de protection restantes (ou les taches faite par l'acide) sur les éléments de la poutre.

       353. Le montage : A cet instant vous pensez que c'est fini, et c'est là qu'il faut redoubler de vigilance. En effet lors du montage de la poutre il faut IMPERATIVEMENT que tous les élément (tête - tronc - jambes) soient dans l'alignement. Pour cela prévoir un gabaris. (pour ma part j'ai pris le second morceau de poutre qui me restait pour cette opération).

        Pour ma part j'ai monté mon luge dans l'ordre suivant :

           3531.  Montage des trucks (sans les roues) sur les poutres (tête et jambes) ainsi que des pegs de BMX
                Rien de compliqué en soi. Cependant pour le positionnement des trucks sur les poutres voir le § 2 du la partie 4. Une petite astuce toutefois pour les pegs, j'ai utilisé une tige fileté que j'ai découpé à la largeur de la poutre afin de poser un écrou de chaque côté. Du coup, une personne  de chaque côté avec une clé et hop un serrage optimum, sans problème de mise en place des vis.
Soyez propre dans votre montage utilisez des rondelles lices et crantés afin de pouvoir arrêter vos écrou sans problème et assurer un bon serrage.

           3532.  Montage des éléments tête - tronc - jambes avec la planche.
                Un boulonnage tous ce qui a de plus classique. Les têtes de boulon seront sur le haut de la luge, les écrous seront donc du côté du macadam, cela évite de découper ou limer les boulon lors de la pose des éléments de confort. N'effectuez pas un serrage définitif (pas de serrage définitif pour ceux qui ne comprennent rien !!!!!)

                3533. Vérification de l'alignement des éléments
                Pour ce qui est de l'alignement, prenez le reste de votre poutre, une longe règle métalique, ou tout autre chose, vérifiez que mes éléments jambes et tronc sont alignés. Si ce n'est pas le cas désserer vos boulon,  alignez, et faite le serrage définitif.
 

           3534. Montage des éléments de confort
                La un petit crobar vaut mieux qu'une longue explication. En résumé :

                A l'arrière : j'ai percé de part en part la poutre pour laisser passer mes tige filetés (il y en a 2) afin de pouvoir visser sans problème au dessus et au dessous.

                A l'avant : je n'ai percé qu'une partie de la poutre (normal en dessous il y a un truck).
 
 

                Pour ce qui est des poignés, j'ai changé d'avis au dernier moment, j'ai préféré prendre des poignés en métal (poigné de tiroir, acheté dans un magasin de bricolage) et les substituer aux poignés en bois. Toutefois la solution du bois reste valable et le montage est à peu près similaire. Les photos ci-dessous montrent donc des poignés métal, au lieu de bois.

           3535. Montage des roues et des roulement sur les trucks

                Rien à dire ni à faire on sur scrupuleusement le montage, et l'on veille à ne pas trop serrer les roues pour ne pas les bloquer (Cette phrase est valable pour les "bourrins" qui serrent leurs roues très très fort et qui se plaignent qu'elles tournent plus après)