110. Le genouillères

        On attaque par des choses pas très esthétiques, mais très éfficace lors d'une petit baston avec le goudron. Pour ma part j'ai choisi des genouillères de roller de rampe (ou de stunt pour les pur). Je sais c'est gros pas très pratique à effiler, mais ça protège en cas de chute. Foutez vous de la marque, on les mettra sous le fringues pour que cela soit discret.

    120. Les coudières

        Même solution que pour les genouillères, on s'inspire de ce qui est en rampe dans le roller.

    130. Les protèges poignets

        Vous allez dire que je radotte (à quoi bon une page sur la sécurité, puisque je me répète depuis 3 paragraphes) mais enrore une fois direction le roller de rampe pour les protections. La forme : les mitaines protège davantage les doigts. Certains par légerté préférent les protèges poignets de fitness (libre à vous) justement car il n'y a que le renfort et pas de mitaine.
Dans ce chapitre le choix vous appartient entièrement en fonction, de vos goûts et du confort de pilotage.

12. Les fringues

    Si vous ne voyez pas d'inconvenients, on va pomper les principes de protection de la moto. Le but étant d'offrir le moins de peau possible au goudron.

    Je ne veux voir personne faire une descente en short et t-shirt. En cas de glissade toute con, on le retrouve à l'hopital. Je sais il fait chaud et on ne va pas mettre du matos y'a personne sur le spot, de plus c'est pas freeride et pour impressionner les meufs, c'est pas top.
A cette reflexion je répond PAUVRE CON, un fringue coûte moins chère que 6 mois d'hostaux et  je préfère dire,  "j'ai 15 ans de luge et pas un pet" que de montrer mon dossier médical depuis mon fauteuil roulant.(Oui je sais on sera tous mort à 30 ans, mais manque de pot à 30 ballais t'est encore là et tu te dis "putain quel con j'étais"). C'est bon j'ai fini ma colère pour les inconscients.

    Pour les fauchés qui ne vont pas très vite, le jean, le blouson épais en cuir ou en jean. Pour le riche ou les débrouillards (ceux qui ont un grand frangin), la combine moto (pas de pluis mais de cuir), c'est classe mais l'été fait un brin chaud dessous !

    N'oublions pas, pour la fin, les gants. Le choix vers la moto peut-être une solution mais pas une obligation. Dans tous les cas le cuir est le bienvenu. Certains, utilisant un peu la paume de la main, la reforce avec de l'époxy ou d'autres produits à la manière de riders de longboard. Le choix est entièrment libre. Pour ma part, pas de renfort (du moins pour l'instant).

13. Les pompes

    La Saint Maritaine est ouverte !!!. Le choix est vaste, de la basket à la doc martins en passant par la rangers. Le but est de protèger le pied et la cheville. N'oubliez pas d'y ajouter une semelle, composée de pneu de moto (usagé merci, les voisins apprécieront !) et collée sous la semelle d'origine de votre pompe préférée. Le choix pour une gomme dure, sera nécessaire  afin d'avoir une bonne attaque lors du freinage. S'il vous prenait l'envie de prendre une gomme vos chères petons risques biens de rebondir quelques fois avant de toucher le goudron pour un bon freinage, ce qui aurait pour consèquence un allé simple pour le décors (avis aux suicidaires). De plus pour les useurs de semelles ou les mauvais colleurs (les deux existent !!!), n'hésitez pas à vous confectionner une paire de chaussons, composés chacun d'un huitième de pneu de moto (toujours en gomme dur). Je reconnais que ce n'est pas esthétique mais c'est aussi efficace que la semelle sous les pompes. Cela permet aussi de faire essayer une descente aux frimeurs du bord de route qui vous dis que c'est facile.

14. Le casque

    Le choix du casque est important. Il protège votre tête en cas de chute. Sachant que notre crâne ne peut pas supporter un choc suppérieur à 17 km/h sans lésions grave, pour ne pas dire mortel, autant choisir un casque de moto HOMOLOGUE.
Inutile de choisir un casque à 3000 francs, mais le confort est un élément important. Ce casque doit serrer mais pas de façon excessive, cela vous évitera des maux de tête. N'oubliez pas qu'en vieillissant les mousses intérieurs vont se tasser. Par ailleurs penser à regarder si l'on peut enlever les mousses pour les laver, car après une journée de luge l'odeur dans le casque peut resembler à une grève de 3 semaines des éboueurs dans Paris. Lors du choix, le bas du casque ne doit jamais toucher les cervicales. En cas de chute un peu en vrac la casque briserait les verterbres. Un petit test lors de l'essai. Essayez de dire non avec la tête de façon rapide et après oui (toujours avec la tête). Si le casque bouge c'est qu'il est trop grand (ou mal serré). Enfin ne choisissez pas votre casque pour le look mais pour son confort.
 

2. Sécurité sur un spot :

Je viens d'avoir un mail ces derniers jours (23/07/02) relatant un accident de luge bien con, mais bien emmerdant pour celui à qui c'est arrivé. Il est paralysé jusqu'à la fin de ces jours. Bien sûr nous sommes tous de super lugeurs et cela n'arrive qu'aux autres. C'est d'ailleurs ce que pensait Didier et son pôte avant leur accident.
A çà demande je me permet d'évoquer les règles de sécurité sur un spot pour éviter le carnage. Je ne parle de sécurité 100 % mais seulement de consignes simples qui éviteront certains désagréments. Je sais que je vais encore passé pour un vieux con rabat joie, mais cette page se veux la plus chiante du site et je dois rester à la hauteur des espérances du lecteur.

On peut énumérer ces règles de façon très simple :

21 On ride le moins souvent possible seul. 

A part quelques tarés (dont je fais partie), on ne ride jamais seul, il faut impérativement être accompagné par quelqu'un (qui ne ride pas merci...). La bonne copine ou le mec qui a peur feront l'affaire. Cet accompagnateur à deux rôles, vous signaler les problèmes, s'il y en a, et pouvoir prévenir les secours en cas d'accident (sortie de route jambe cassée,ou plus si affinité avec le paysage...). 
Avant toute sortie, on indique sur quel spot on va à une tierce personne. Cà peut aider si on a un accident ou si l'on se fait embarquer par les flics pour que l'on vienne vous chercher.

22 Toujours un véhicule d'assistance. 

Outre son aspect transport sur le spot le véhicule d'assistance vous ouvrira la route sur 50 à 200 - 300 mètres suivant la vitesse, il indiquera aux gens en face de se déserrer ou de s'arrêter, dans tous les cas il indiquera votre passage imminent. 
Pour les plus audatieux, et sur les petites routes étroites, le véhicule d'assistance barrera le bas du spot pour permettre à des lugeurs de faire leur descente en sécurité.

Dans tous les cas on ne peut pas se lacher à 100 % sur la route, y'aura toujours un crétin roulant à gauche pour venir vous faucher, c'est la loi des nombres et une question de temps (plus ou moins long).

23 Toujours 2 véhicules d'assistance.

Le must pour un ride c'est un véhicule qui ouvre et un qui ferme. Je reconnais que l'on ne peut pas toujours avoir cette configuration, mais c'est à rechercher en priorité. Pour m'être fait doubler par des "gros cons" qui ont failli m'écraser, le véhicule fermant la descente empêche tous les dépassements de véhicules. Accessoirement il pourra aussi barrer le haut d'un spot pour permettre aux lugeurs de rider en sécurité.

24 On n'est pas immortel, et un bon lugeur est un vieux lugeur (entier merci...)
Vous trouverez ci dessous les propos de Didier suite à son accident. (sans commentaire)
 

didier.sevriere@9online.fr 

"J'avais ecrit un e-mail pour savoir si il y avait des routes fermées pour streetluge il y a quelques jours mais, depuis (avanthiersoir)j'ai eu un accident de luge qui ne s'est pas bien fini. Ce sport a un revers de medaille qu'on ne mets pas assez en évidences et on a tendences a oublier la securité(quand on voit vos photos par exemple c'est pour ça qu'il faut raisonner tout les lugeurs afin qu'ils ne restent sur des roues toutes leurs vies).
Je m'explique: on a deboulé a fond dans un grand gauche...et là on s'est pris une M3 en pleine gueule.(on était 4 a se courser mais seulement les 2 en tête se sont prit la vago:c'est adire mon ami GUILLAUME et moi) je te passe les détails car le mots boucherie est trop faible pour qualifier l'etat de Guillaume: on a eu un peu de chance car c'est une caisse rabaissée et que nous ne sommes pas passés en dessou, bref je me demande comment nous sommes encore en vies.moi, je m'en suis miraculeusement sorti avec une fracture de l'omoplate mais Guillaume et toujours entre les mains des meilleurs chirurgiens de Paris car ce gars de19 ans a une double fracture de la colonne vertèbrale+rotation de cette dernière+visage et dos abimé+...= 
Un innocent pris par cette putain de folie qui est le streetluge qui ne pourras plus jamais marcher.cela peut arriver a tous on croit qu'on controle mais ça fait 3 ans que j'en fais sans une seule vautre et celle-ci personne ,ni même les ricains-barjo de sanfransisco,ni superman pouvais l'éviter. On est trop jeune pour mourrir .j'espére que dans ton site tu parleras de cette triste et recente histoire car ce n'est pas un sport rose.on a beau dire que c'est dangereux....tout le monde s'en fout(et moi le premier) mais quand tu as un potes qui est a limite de te crever dans les bras ton street tu veux le passer au broyeur et tu espére pouvoir preserver la vies des autres qui ne realisent rien. mon dernier mots sera" streetluge interdit sur routes ouvertes" et bouger vous le cul pour avoir des pistes, bordel-guilooch".